Réhabilitation du pont Houphouet Boigny

Rétablir la sérénité de la circulation routière

Conçu par Nicolas Esquillan, auteur du CNIT à la Défense, cet ouvrage en béton précontraint supporte un trafic très important. Quatre voies routières circulent sur le hourdis supérieur des caissons, tandis que des convois de fret ferroviaires évoluent à l’intérieur.

Depuis son achèvement en 1958, le pont a subi des dégradations nécessitant une intervention. La solution retenue consiste à réaliser de nouvelles piles, comprenant des pieux renforcés par le procédé de « jet grouting » et des semelles et chevêtres vers lesquels sont transférées les charges des caissons existants.

Principaux enjeux : 

• composer avec le manque de précision des données,
• éviter les interceptions entre anciens et nouveaux pieux.

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